一般來說，產(chǎn)品到服務(wù)，中間是一個鴻溝，二者的邏輯聯(lián)系并不強。比如銷售部門和服務(wù)部門通常是兩個并行的部門，各自有各自的考核指標(biāo)。銷售部門業(yè)績越多越好，售后成本越少越好。

設(shè)計階段開始，“服務(wù)”就是離設(shè)計最遠的。“產(chǎn)品論者”總是認(rèn)為，搞好自己的研發(fā)生產(chǎn)，為用戶和社會提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品就算是完成企業(yè)職責(zé)了。頂多再為出廠的產(chǎn)品提供一定（非常有限）的現(xiàn)場服務(wù)。

所以直到現(xiàn)在，售后服務(wù)一直是大部分空壓機制造企業(yè)不得不背負的一個包袱，這個包袱純粹就是為了贏得用戶品牌/口碑的一個成本沼澤地。

而制造商們?yōu)榱藴p小這個包袱，通常的做法是：通過質(zhì)保條款限制用戶使用所謂原廠配件，這些配件的高昂利潤讓其代理經(jīng)銷商自愿成為制造商售后服務(wù)的一環(huán)。且同時，這些配件對于制造商來說就是長尾（二次銷售），而獲利將用于填補成本沼澤。品牌隨著時間的推移，售后成本相對銷售額的比例逐漸降低，直至成為強勢品牌后，售后也將是企業(yè)重要的贏利點。

傳統(tǒng)制造視角中的價值鏈角色

 產(chǎn)品時代  空壓機行業(yè)，首先經(jīng)歷的應(yīng)該是被稱之為“產(chǎn)品時代”，那是一個供不應(yīng)求的時代，產(chǎn)品以功能為主，服務(wù)？那是另一個產(chǎn)品。時間點應(yīng)該是80到90年代吧，基本上是拿著錢等貨，誰有進貨渠道就是握有了印鈔機。我們行業(yè)里現(xiàn)在的很多老板都發(fā)家于那個時代。

這里插幾句閑話，現(xiàn)在有人感嘆那個好時候沒趕上。可是，在那個絕大部分人思想僵化，還坐等吃大鍋飯的年代，他們懂得去走門路，懂得抓住機會，現(xiàn)在看起來就是稀松平常，但對那個時候來說，說“離經(jīng)叛道”不為過。他們現(xiàn)在看起來有些保守，也沒啥學(xué)歷，但在那個年代，他們就是最有智慧、最有眼光的一批人。機會！任何年代任何時代都會有，就比如這篇文章接下來要說的場景時代，就看你有沒有眼光了。

 品牌時代  隨著制造能力的興起，供逐漸大于求，市場同質(zhì)化，這時候的產(chǎn)品需要品牌來加以區(qū)分，進入品牌時代，制造商必須提供更多的服務(wù)，確保產(chǎn)品功能的價值保障，并且持續(xù)提升品牌的價值。

說進入下一個時代，并不是和生物進化一樣非得是演進，而只是新的時代特征更明顯，包容了之前的“疊進”-疊加的進化。譬如說現(xiàn)在的品牌時代，通常大家現(xiàn)在大多是基于對品牌的認(rèn)可而去認(rèn)可產(chǎn)品本身。但也不是說大家都盲從品牌，而完全舍棄了對產(chǎn)品本身的考量。

所以，就出現(xiàn)了兩條謀求更大發(fā)展的創(chuàng)新思路，一種是做產(chǎn)品差異化的區(qū)隔，一種是做品牌差異化的區(qū)隔。具體前者是聚焦在產(chǎn)品上，后者是聚焦在品牌上。當(dāng)然在這個品牌時代，產(chǎn)品是需要品牌來承載，而品牌也是需要產(chǎn)品去支撐的。并非非此即彼。

 場景時代  這是一個互聯(lián)網(wǎng)常用的詞，用來描述各種......用我們做空壓機的話來說，有點像“現(xiàn)場工況”的意思。有的人一聽到互聯(lián)網(wǎng)，就覺得是“虛無縹緲”，心里那個做實業(yè)做制造的“小傲嬌”就來了�？墒亲屑毾雭�，做互聯(lián)網(wǎng)的與制造越走越近，譬如谷歌、百度等公司，機器人、汽車都來了；蘋果、小米到底是互聯(lián)網(wǎng)公司還是制造企業(yè)？而反觀我們的制造企業(yè)還在一廂情愿的抗拒，總說，互聯(lián)網(wǎng)最終還是要落地出產(chǎn)品才行，對，但是，如果你不去擁抱互聯(lián)網(wǎng)，不去理解互聯(lián)網(wǎng)帶來的各種技術(shù)變革，你制造做的最好，頂天了也就是富士康而已。

中國的兩化融合開展多年，現(xiàn)在，有一種新的制造理念開始出現(xiàn)：產(chǎn)品與服務(wù)將有機地連接在一起，形成了產(chǎn)品即服務(wù)的新格局。

這就意味著一個“場景服務(wù)”的到來，也就是說一切的產(chǎn)品即是服務(wù)，保證“效果交付”中的無論是產(chǎn)品還是服務(wù)都是一個整體。是基于場景化的（并不是基于產(chǎn)品本身或自認(rèn)為的服務(wù)，是滿足用戶效果的場景），場景下所要的服務(wù)需求，正是需要實時滿足和反饋的。

觀察空壓機行業(yè)的產(chǎn)品和服務(wù)，大多是脫節(jié)的（更遑論那些連質(zhì)保都沒有的企業(yè)），現(xiàn)在產(chǎn)品的售后服務(wù)并不能被稱之為“產(chǎn)品即服務(wù)”中的服務(wù)，僅僅是企業(yè)出于法規(guī)、合同、聲譽等原因，并且其服務(wù)是藉由代理/經(jīng)銷之手完成的，這還必須是在代理/經(jīng)銷有利可圖的基礎(chǔ)上。用戶的服務(wù)需求？實時滿足？反饋？通通都還不及格。

為什么行業(yè)的幾家新興公司發(fā)展的不錯？雖然不一定他們完全做到了“產(chǎn)品即服務(wù)”的場景服務(wù)，但至少比其它廠商做的更好一些，用戶面前高下立見。直銷團隊在前些年還是個成本高見效慢的低效策略，現(xiàn)在反而成了“殺手锏”，畢竟，只有直銷團隊才能較少折扣的將企業(yè)的產(chǎn)品和服務(wù)帶給用戶，給用戶帶來更好的產(chǎn)品和服務(wù)體驗。京東快遞很好的說明這個問題。

在這個時代，提高用戶滿意度和用戶體驗，是至關(guān)重要的事情。更重要的是，這些體驗會產(chǎn)生全新的經(jīng)濟模式。

這對于傳統(tǒng)的產(chǎn)品生命周期管理而言，場景服務(wù)帶來了一個新的命題，這意味著，從產(chǎn)品即服務(wù)的角度而言，制造（智能化的制造）的環(huán)節(jié)必須往前推，一直要回溯到產(chǎn)品最初的源頭：也就是最初的設(shè)計和方案，因為場景服務(wù)從產(chǎn)品設(shè)計的一開始就要考慮后期用戶使用的場景服務(wù)問題（就譬如筆者深惡痛絕的油氣桶放油位太靠里，竟然還是幾家邊緣小廠才有配引流管），而不是費盡心機設(shè)計僅為了促進原廠配件的銷售。至此，產(chǎn)品的設(shè)計與制造，由于服務(wù)，終于走到一起來，形成了一個看起來很完美的服務(wù)閉環(huán)。